解放J7牵引车是不是像传说中那么好开?跟我一起来体验一下

[卡车之家?原创]解放J7这款车的曝光率非常高。卡车房也随着西北国王的解放,开展了跟踪报道的全过程。汽车上的高科技系统和人机交互系统也分开进行。说明。

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但驾驶这辆车感觉如何?它是否真的像传说中的那样开放,嘴巴被认为是什么都没有,这是马蝎子拔出来的蝎子。这款车将从动力,舒适性等方面全面诠释J7。

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上车,嘿!只需单击一下,关闭门并通过放气声调整座椅方向盘。清脆的声音告诉我,我系好了安全带。松动手制动器后放气的声音表明J7准备好了。准备。

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整个过程一次完成。如果不使用脚踩离合器并推动滑块,则J7打开。刚才看到的一系列行动看似简单。这就是我们每天都在重复的事情。在这次解放J7中可以说是简单的。

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事实上,通过声音和动作介绍,已经看到了差异。首先,J7的方向盘采用与国际卡车相连的气动调节方式。

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座椅采用Grammer的全气囊减震座椅,前后倾角调节,座椅靠背角度调节,座椅高度和阻尼调节,以及双气囊腰部支撑,更符合人体工程学设计。这很舒服。

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左手和右手的解放使得开车的老司机有点不舒服。他总觉得自己的脚底。

动力链

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一辆车不得不说打开是好的,动力绝对是第一点。小伟的解放J7豪华版配备了Xichai CA6DM3-55E52发动机,最大马力为550马力,最大扭矩为2300牛米,完全可以满足小伟的需求。及时性要求。

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匹配的ZF12变速箱换档逻辑非常清晰,分为DE和DP模式,分别代表经济和动力模式。

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在经济模式中,变速箱根据经济模式的较低速度而变速,并且变速范围通常在1300rpm左右,这确保了良好的燃料经济性。

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如果旋钮被拉到DP模式,变速箱将控制速度在更高的速度范围内,基本上是1500转或更高,以确保更充足的动力输出,使汽车感觉更强大。

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同时,该变速箱还可以在手动和自动模式之间切换。在手动模式下,按下是降档,提升是升档。通过手动干预的变速箱升程的响应速度也相对较快,并且换档平稳。性没有问题。

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该车的变速箱也具有中性滑行模式。在非巡航驾驶中,在释放油门后变速箱将切换到空档以使发动机保持较低的速度。

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当需要踩踏加速踏板或制动踏板时,变速箱会根据车辆的速度自动调节降档。

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总而言之,550马力的发动机与AMT变速箱相匹配。就像拥有经验丰富的老驾驶员一样,您可以更换您的装备并踩上离合器。您还可以了解自己的意图并帮助您更好地驾驶汽车。

液压动力转向

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具有如此强大动力链的卡车,如果处理和指向不好,基本上是徒劳的。幸运的是,新款J7配备了博世的变速液压舵机。

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为什么这款博世转向机称为变速比?变速比转向机使用可变齿轮半径圆设计(有点类似于凸轮轴)。不同的转向角可以实现不同的速比变化。转速比改变,可以实现不同的转向转矩和转向转矩。该变化最终可以考虑低速和高速下的不同转向力矩。

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当速度快时,较轻的转向将使车辆高速浮动,而在高速时,转向装置将增加转向压力并使方向下沉,确保良好的转向稳定性和感觉,允许高速行驶。它也可以非常流畅。

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事实上,对于偏离方向的问题,一些卡片朋友总会觉得J7的方向是偏离轨道的。事实上,它本身的方向没有偏差。相反,驾驶室的舒适性非常好,并且当沟渠太宽时由于大的减震引起的车辆偏差的错觉。

各种高科技配置

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Liberation J7配备了一系列高科技配置,如ACC自适应巡航和AEBS主动紧急制动。如果这些配置被拆卸,可以在三天内说出来。让我们来看看它在路上的实际表现。

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解放J7的车道偏离警告功能,在不改变转弯信号改变车道或偏离当前车道的车辆的情况下,仪表将有一个车道偏离的预警屏幕,伴有“下降,滴水,跌落”的警报声提醒我们的车辆。如果不在正常车道,应及时纠正。

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关于ACC自适应巡航,一些卡片朋友可能不了解这个功能,所以他们不认为它的功能有多强大,只是为了一起学习。

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此功能可以在高速跟随汽车时设定汽车的速度。以100km/h的速度将其与汽车进行比较。当前的汽车加速,你的汽车将加速。

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但是,在加速度达到您设定的100km/h的极限后,您的车将放弃后续行驶并以100km/h的速度切换到固定速度巡航。车辆重新出现在前面后,它将自动成为自适应巡航。同时,ACC自适应巡航也可以实现自动减速,例如,以100km/h的速度巡航,前方车辆突然进行紧急制动,巡航主车辆也将及时采取制动措施。

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但是为什么ACC自适应巡航会自动刹车,这实际上是另一种黑色技术,AEBS主动紧急制动。该功能用于在驾驶员精神迷失或疲劳发生时进行车辆的紧急制动。据说技术改变了生活,这个功能真的能够挽救我们司机的生命。

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结合J7的EBS电子制动系统,制动器可由电子系统控制。当需要制动时,可以将更精确的制动力分配给车轮,从而使制动性能极佳,从而也可以很好地运转。

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综上所述,ACC自适应巡航确实可以缓解驾驶员的疲劳程度,将驾驶安全性提高到最高,并根据路况随时采取措施,确保行车安全。

底盘和车辆舒适度

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读过上一篇文章的卡片朋友应该知道这款车配备了全气囊8气囊悬挂。与传统的板簧悬架模型相比,舒适性确实大大提高。当使用一些大沟沟时,气囊的膨胀更明显。吸收了路上的大部分颠簸。

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与驾驶室内的四点悬挂驾驶室配合使用,该车与美国全尺寸SUV相比更加轻松,非常适合高速巡航。并且在没有牵引拖车的情况下,振动过滤器已经非常好了,如果拖动拖车,舒适性肯定会更好。

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这款解放J7还配备了驾驶室NVH隔音包。这款可选包可以优化车内噪音。当以60km/h的速度行驶时,驾驶室内的噪音为63.5dB,速度为80km。车内噪音约为65分贝。

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这种噪音的表现可以说有些卡车在怠速的情况下难以达到80km/h的噪音水平,这确实是噪音较小,也可以减少驾驶时驾驶员的心理障碍,也可以减少驾驶。疲劳程度。

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总而言之,这款J7凭借其出色的底盘过滤器和类似汽车的降噪性能,告诉我们中国的高端卡车应该是什么样子,这应该是更多制造商应该学习的东西。

总结

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确实,J7的解放代表了中国当前卡车制造业的最高水平。通过这次试驾,我可以更好地了解一辆真正好卡车的标准并不是说我是有必要赞美这款车的优秀性。这只意味着解放的努力才能真正改变中国卡车司机的工作生活方式。这是应该受到赞扬的。

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从Xichai的550马力发动机,ZF?AMT变速箱,八气囊空气悬架,EBS,这些硬件到ACC自适应巡航,车道偏离,EABS自动制动,这些辅助驾驶系统。如果我们几年前提出,我们只能看到外国卡车司机流口水和尖叫“真正的奶牛”的日子。中国卡车司机驾驶水平的好日子真的来了。

吴昊

注意卡车房,并收集卡车人的力量